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1、在生產技術方面，通過改進聚丁二烯橡膠生產工藝和催化劑提高產品性能，降低生產成本，拓展應用領域是今后發展的方向，其中催化劑性能的不斷提高和新產品的開發是今后研究開發的重點。

2、在生產能力方面，由于近年來我國聚丁二烯橡膠生產能力過剩，裝置創效差，原來規劃的廣東湛江中科煉化項目100kt/a鎳系/稀土聚丁二烯橡膠項目已取消，久泰能源(準格爾)有限公司在建的80kt/a鎳系聚丁二烯橡膠項目已暫停，未來5年國內沒有新增項目上馬，且現有聚丁二烯橡膠生產裝置還不排除籌劃改造成其他合成橡膠品種的可能。目前部分在產裝置也有可能因為原料和裝置經濟效益等原因處于停產裝置。因此，未來行業去產能步伐加快，部分經驗效益差的企業將被淘汰，產業集中度或進一步提高，產能的利用率也將進一步得到提高，國內企業之間的競爭將更加激烈。

3、原料丁二烯供應充足，由于未來仍有多套新建丁二烯裝置建成投產，而這些新投產丁二烯裝置均無配套聚丁二烯橡膠的籌建計劃，因此預計國內聚丁二烯橡膠企業外部生存環境壓力將進一步緩解。隨著丁二烯供應量的不斷增加，其價格有可能下降，進而導致聚丁二烯市場價格也將下降。

4、產品供應結構將發生改變。汽車輕量化，輪胎的綠色、節能、高性能化發展趨勢，將影響聚丁二烯橡膠的產品供應結構。輪胎結構從“三化”(子午化、扁平化、無內胎化)提升為低滾阻、高性能和多功能的“新三化”方向發展，要求橡膠原料不僅能夠滿足輪胎制造工藝的要求，而且能夠滿足高速、安全、節能和環保的要求。這意味著稀土、低順式產品的應用將越來越普遍，傳統鎳系產品的供應格局將打破。

5、由于受到生產技術限制以及下游應用開發不足等因素的影響，我國聚丁二烯橡膠仍將有較大的進口量，尤其是性能優異的稀土系等產品，但進口量將會逐漸減少。主要是因為隨著我國多套新建丁二烯裝置的建成投產，未來國產丁二烯供應環境逐漸趨于寬松，部分民營聚丁二烯橡膠生產企業的裝置產能利用率將會得到進一步提升。

6、從產品消費結構上看，汽車工業仍將是我國聚丁二烯橡膠主要的消費領域，消費量將逐漸增加，但所占比例將下降；抗沖改性方面的需求量增加較快，是未來推動發展的主要動力。從品種上看，隨著輪胎綠色環保化進程的加快，未來傳統鎳系產品的消費量將不斷減少，而稀土聚丁二烯橡膠等高性能產品需求量將不斷增加。

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